7月1日、2日，天津新港船舶重工有限責(zé)任公司承造的12000噸多用途船4號(hào)船和37600噸船5號(hào)船命名儀式舉行。隨著6月18日“中鐵渤�！�3號(hào)船交船、6月30日上述兩船交船，新港船舶重工順利實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半完成生產(chǎn)任務(wù)過(guò)半。

面對(duì)船舶市場(chǎng)由興旺轉(zhuǎn)為調(diào)整、匯率變化、原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲、設(shè)備配套供應(yīng)嚴(yán)重滯后等不利因素影響，以及總量不斷擴(kuò)大、生產(chǎn)全面提速等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，新港船舶重工提出精益管理、精益生產(chǎn)，全面提升管理水平和勞動(dòng)效率，大力開展降低建造成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的工作。新港船舶重工出口瑞士的12000噸多用途散貨船系列船SAFMARINEANDISA號(hào)，建造周期為9.5個(gè)月，船臺(tái)周期僅為59天，創(chuàng)造了新港船舶重工建造多用途船的船臺(tái)期最短紀(jì)錄，該船提前138天交船。出口波蘭的37600噸系列船PODLASIE號(hào)，提前31天交船。

上半年，公司完成工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)24%；實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)24.91%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)35%。造船方面，完成了包括高附加值、高技術(shù)含量船舶中鐵渤海3號(hào)在內(nèi)的5艘船舶的建造任務(wù)；修船方面，累計(jì)完成了48艘船舶的修理與改裝任務(wù)；另一支柱產(chǎn)業(yè)重型機(jī)械裝備制造，完成了5臺(tái)套焦化設(shè)備的建造，我國(guó)首次建造的具有世界先進(jìn)水平的SCP搗固煉焦一體車正在按計(jì)劃制造中。上半年承接造船合同額超過(guò)20億元，目前手持造船合同額超過(guò)65億元，共計(jì)32艘/70萬(wàn)載重噸，造船形成了系列化、批量化，交船期已排到了2011年。

下半年，公司在抓好生產(chǎn)的同時(shí)，還將積極穩(wěn)步推進(jìn)新基地建設(shè)，船塢建設(shè)力爭(zhēng)在三季度開工。（來(lái)源：中船重工）