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祿口機(jī)場擴(kuò)建 未來可起降A(chǔ)380飛機(jī)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2008-2-22 10:03:07
蘭格鋼鐵 |
20日，《南京祿口國際機(jī)場總體規(guī)劃》最后一次評審會在南京召開，根據(jù)最終評審結(jié)果，南京祿口機(jī)場即將展開擴(kuò)建，最終將擁有4條跑道、3個航站樓。預(yù)計到2040年，祿口機(jī)場年旅客吞吐量將由現(xiàn)在的800萬人次達(dá)到7000萬人次。
擴(kuò)建將分兩部分先后動工
祿口機(jī)場有限公司總經(jīng)理余成安介紹，祿口機(jī)場旅客接待量去年已突破800萬人次。相關(guān)部門預(yù)測，10年內(nèi)，機(jī)場年旅客接待量將達(dá)到2300萬至2500萬人次，成為蘇皖地區(qū)最繁忙的國際空港，并進(jìn)入國內(nèi)機(jī)場前十強(qiáng)。2040年達(dá)到7000萬人次。依目前一條跑道，一個航站樓肯定不能滿足發(fā)展需求。
“機(jī)場近期規(guī)劃擴(kuò)建工程今年就將啟動，力爭2013年建成投用�！庇喑砂脖硎荆瑱C(jī)場總體規(guī)劃分兩部分，近期規(guī)劃目標(biāo)年確定為2020年，遠(yuǎn)期目標(biāo)年為2040年。近期規(guī)劃將在現(xiàn)有一條跑道、一個航站樓的基礎(chǔ)上新建第二跑道和第二航站樓等，遠(yuǎn)期規(guī)劃中，跑道將達(dá)到4個，可以起降目前最大的A380飛機(jī)，航站樓也將擴(kuò)建為3個。
從南京坐飛機(jī)可直航全球
今年的3月31日，漢莎航空將在南京開辟到法蘭克福的首條客運航線，今后從南京可以直接飛歐洲。據(jù)介紹，今后10年中，機(jī)場將不斷開辟新航線。其中2010年前的三年期間，機(jī)場除拓展東南亞、日韓地區(qū)航線外，還將開通一至兩條直達(dá)歐美的客運航線。10年內(nèi)則開通直達(dá)歐、美、澳、非的客運航線，拓展國際貨運航線。
在機(jī)場擴(kuò)建、航線增加的同時，今后機(jī)場會日益龐大，候機(jī)樓與辦票地點之間距離也會延長，對此，機(jī)場將專門建設(shè)一個地下捷運系統(tǒng)(APM)代步，旅客辦完機(jī)票之后就可以乘坐該系統(tǒng)到達(dá)相應(yīng)的候機(jī)樓，這套成環(huán)形結(jié)構(gòu)的捷運系統(tǒng)將連接未來新增的辦票大廳與附近的4個候機(jī)樓。
機(jī)場高速將擴(kuò)建為雙向八車道
“擁堵是現(xiàn)在全國機(jī)場都存在的突出的矛盾，如何將旅客快速地疏散掉是全國空港面臨的最新問題�！蹦暇┦邪l(fā)改委的一位專家認(rèn)為，機(jī)場擴(kuò)建方案最重要的一方面是要做到與周圍交通格局的銜接�！皺C(jī)場高速已經(jīng)規(guī)劃擴(kuò)容，有望建成雙向八車道，但時間沒有確定�！钡摽跈C(jī)場規(guī)劃辦公室主任陳邦昌介紹。
據(jù)了解，機(jī)場周邊的道路體系以機(jī)場高速、寧高高速為基礎(chǔ)，輔以從江寧開發(fā)區(qū)穿越陶吳鎮(zhèn)過來的將軍路、從小丹陽方向過來的寧丹公路、以及規(guī)劃中的馬鞍山經(jīng)溧水向常州方向的合滬第二高速公路等，另外還有祿口到銅山方向的祿銅公路。
機(jī)場擴(kuò)建規(guī)劃方案已經(jīng)考慮到旅客進(jìn)出空港的通道建設(shè)，同時還提到了要將祿銅公路升級為一級公路，銜接第二進(jìn)場路，服務(wù)于機(jī)場西側(cè)和南側(cè)的客(貨)源。另外規(guī)劃在機(jī)場南北兩側(cè)分別建設(shè)將軍路與祿銅公路的連接線，北側(cè)連接線主要服務(wù)于貨運區(qū)，南側(cè)連接線主要用于機(jī)場東西航站區(qū)車輛的溝通。
未來抵達(dá)機(jī)場會有更多選擇
目前去機(jī)場唯一的通道就是機(jī)場高速，但是現(xiàn)在很多江寧上下班車輛以及前往寧杭高速的車輛均借道機(jī)場高速，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，這也讓趕飛機(jī)的時間很不確定�！笆裁磿r候輕軌或者地鐵鋪到機(jī)場就好了，乘飛機(jī)再也不怕會晚點!”這是很多市民的心聲。
據(jù)悉，關(guān)于未來這個軌道到底怎么走已經(jīng)有了3套方案。專家介紹，不管是哪種方案，可以預(yù)見的是，今后老百姓乘飛機(jī)將可以直接地鐵、軌道一站到底，進(jìn)出會非常方便。同時，設(shè)計方還建議建設(shè)軌道交通Z1線，聯(lián)系揚州、鎮(zhèn)江、祿口機(jī)場與馬鞍山、蕪湖，與寧杭鐵路、機(jī)場與主城軌道交通共同形成機(jī)場全方位輻射格局。
長三角機(jī)場林立祿口機(jī)場如何定位
祿口機(jī)場戰(zhàn)略定位調(diào)整為“中國大型樞紐機(jī)場、航空貨運和快件集散中心”，立足蘇皖兩省，輻射華東地區(qū)，長三角與中西部地區(qū)對接的橋梁。但在長三角區(qū)域的上海、杭州、寧波、合肥有自己的機(jī)場，省內(nèi)無錫、常州、徐州、連云港、鹽城都有機(jī)場，目前我省還規(guī)劃在淮安、宿遷兩地建設(shè)淮安機(jī)場，泰州、揚州交界也將建設(shè)蘇中機(jī)場，在如此激烈的競爭下，祿口機(jī)場成長的空間又有多少呢？
設(shè)計方分析表示，合肥駱崗機(jī)場將搬遷到合肥的西北方向，向巢湖方向發(fā)展，由于其周邊軍用機(jī)場的影響，其輻射范圍和服務(wù)目標(biāo)是合肥往北往西的市場。從客運市場來看，祿口機(jī)場現(xiàn)在處于培育市場、壯大規(guī)模的階段。目前，祿口機(jī)場在客運上的主要競爭對手是虹橋機(jī)場，但虹橋主要走的是國內(nèi)短航線，沒有國際航線，而祿口機(jī)場國際航線正日益增多，并將于今年的3月31日開通往法蘭克福的直達(dá)客運航班。另外，祿口機(jī)場的客運市場范圍覆蓋了南京、揚州、鎮(zhèn)江、滁州、蕪湖、馬鞍山，輻射合肥、常州，這些城市經(jīng)濟(jì)上都較為發(fā)達(dá)，航空客源潛力有望進(jìn)一步提高。
長三角區(qū)域內(nèi)國際航空貨運需求巨大，而區(qū)域內(nèi)國際航班運力大多集中于浦東機(jī)場，但是通往浦東機(jī)場的貨運車輛必須經(jīng)過上海的外環(huán)線，這等于穿越整個上海市，地面交通壓力非常大，為此一直以來蘇南地區(qū)貨運發(fā)展需求很高，這也是祿口機(jī)場的機(jī)遇 |
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